虽然各种规范标准做了硬性规定，但违章情况仍然层出不穷，导致施工现场事故频出，下面就分享一些网友分享的真实案例。

网友1的分享

       施工现场最作死的永远是自以为是不按图施工。

       安全施工等等，是很大的问题，但是说句不好听的话，谁作死死也就死几个。

       大型工程，不按图施工，死的人是一车车。

       举几个简单例子。知道的。都知道我说的是什么。所以我就不点项目名称和工程局了。

       1.设计文件表明隧道出口顺层，且软弱夹层，需要在外侧做格挡支护，推进频次放缓。不听。一炮。恩。贯通了。一大块岩体沿着顺层软弱层下落，砸到下部的国道一辆大巴。一大巴人

都没了。

       2.设计文件表明隧道在大型溶腔下，突水突泥危险，要求超前地质预报，雷达以及水平钻探，一个掌子面五孔，钻进30米，推进25米。不听。觉得没事情。一个掌子面就打一个孔。发现

没水。开心钻进。突水突泥，整个隧道200多米的各种衬全部冲走，一个隧道的工人，器具，全部在下游三公里外的村庄了。

       3.设计文件表明深挖方顺层，要求先排水，后支挡，然后框架锚索，然后骨架护坡，喷播植草。恩。不来。就直接挖机从坡脚开始弄。下场雨。全埋了。

       4.设计文件表明，桥梁桩基础下面是超100米溶腔，要求钢护筒全程跟进，至少10车连灌。恩。没那么多灌车，钢护筒也就跟一半，觉得泥浆够浓，一晚上超灌7W方砼，下游5公里的村

庄用水河流全部堵塞，地下径流改道，导致整体墩台下陷塌方。

       不胜枚举。随便去个大工程配施。你就能看到一个个项目经理和项目总工，总觉得自己现场经验丰富，设计太保守，这边可以抢下工期。

网友2的分享

       我一进场监督，就告知甲方乙方设计，此处20米的切坡，须设置挡墙。

       不以为然。

       一个月不到，雨季滑坡。损失数百万，耽搁工期。甲方乙方都是国有企业。我附上各种会议记录、行政文书，给区领导汇报……

       之后各种针对甲方乙方设计的处罚，针对个人的处分。

       嗯嗯，现在去现场，他们都知道我是大爷了。（不是因为参了一本，而是说完滑坡就滑坡）

网友3的分享

       当年房地产火爆那会。

       在一栋写字楼的工地上，因为进度快心情大好，甲方乙方的领导都到齐了准备晚上宴饮，顺便看一眼工程，大概有五六辆车，均为路虎卡宴570，就停在施工现场。

       说来也搞笑，乙方的安监一再强调浇灌完一个区域后，混凝土喷枪要泄压，检查完毕，换位置，再续料，增压继续施工。一个新来的民工不信邪，没有泄压。然后就听见地动山摇咣的一

声，喷枪飞了起来，混凝土瞬间就击穿那些豪车的玻璃，把车里糊满了。乙方经理当时就傻了。

网友4的分享

       我做施工和物业前期介入有25年经验，也遇见过不少各种事故，高层建筑施工就是比较危险的，我承接机电设计的117大厦有603米高，死亡指标是5个人，目前主体建筑已经封顶，外墙

玻璃幕墙安装，没有死亡事故，在施工现场要想避免事故，主要看施工总包单位的管理水平，现场监理在我们国家几乎就是个摆设，只要没有盲目指挥，按照施工计划进行，有完整的应急预

案，一般不会有问题，关键是责任心。

       土建主要做好“三宝四口五临边”工作，避免高空坠落，班前尤其是中午绝对禁止饮酒，在夏天很多管理不严的企业都有民工中午吃饭喝啤酒，下午继续作业现象，另外就是各种升降运

输机和塔吊，必须严格遵守相关规定，吊装大型部件或者两台吊车同时作业时，必要要有完整施工方案和技术措施，提前报送监理和项目经理，经过论证确定是否具有可行性，在完善后方可

进行施工。

       另外施工现场的施工用电也是事故多发源，必须按照住建部和地方建委规定，实行三级配电系统，严格按照《施工现场临时安全用电技术规范》实现一机、一闸、一箱、一漏保措施，禁

止电源线、电缆拖地，必须采用钢丝和卡箍将电缆和照明线架空设置，易燃区域照明系统应采用相关措施，明火作业区域必须开具动火作业许可证，报送项目和监理取得许可后方可进行施工

，现场应配备有效的灭火器材。

       再有就是高空作业时严禁高空抛物，机电安装作业过程会有多工种多单位同时进行，交叉作业，尤其要注意安全事故，加强沟通，避免人为安全事故发生。

网友5的分享

       某日巡检，在应急车道两侧有很多废弃岩棉，无人清理，第一脚踩上去就中招，岩棉下方有废弃的模板，上面的钉子未处理，还好钉子不长，休息了一个礼拜就差不多了，需要提醒的是：

       如果踩钉子，最好是第一时间打破伤风针，废旧钉子上细菌很多，不注意就会感染，发展严重的话会有血液病或是截肢危险，不是危言耸听，是事实，所以如果有条件，还是去医院打针

吧。

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